多店舗レンタカー会社にBPOが最適な理由とは？共通バックオフィスで実現する効率運営

結論からお伝えすると、多店舗展開をしているレンタカー会社ほど、レンタカーBPOを活用することで「店舗ごとにバラバラだった予約・問い合わせ対応を一元化」でき、人手不足対策とオペレーション標準化、そして機会損失の削減を同時に進められます。一言で言うと、「各店舗で同じことを繰り返す非効率」を、レンタカーBPOが共通のバックオフィスとして引き受けることで、複数店舗運営がぐっと楽になるということです。

複数店舗運営においてレンタカーBPOが有効な理由を解説します。

【この記事のポイント】押さえるべき要点３つ

多店舗展開では、各店舗が個別に電話対応や予約入力、バックオフィス業務を行うことで「二重投資・ばらつき・空き時間のムダ」が生まれやすく、レンタカーBPOによる一元化でこのムダを圧縮できます。

レンオペのような業界特化型BPOを使えば、「本部直轄の共通予約センター」として機能し、店舗は来店対応と車両管理に集中できるため、人手不足の中でも多店舗を安定運営しやすくなります。

特に沖縄のような観光地や、エリアをまたいで店舗展開している会社では、ピークの異なる複数店舗の問い合わせを集約処理できるため、稼働率や売上の底上げにつながります。

この記事の結論（なぜ多店舗展開するレンタカー会社にBPOが向いているのか？）

結論として、多店舗展開するレンタカー会社には、店舗ごとに重複している予約・問い合わせ・事務を「共通バックオフィス」として外部に集約できるレンタカーBPOが向いています。

一言で言うと、「全店舗分の電話・入力・事務をまとめて任せることで、店舗は接客と車両運用に集中できる」体制を作れるからです。

レンオペのようなBPOでは、予約システムへの入力や配車調整、キャンセル対応、バックオフィス業務まで幅広く代行できるため、多店舗全体でのコストと人材負荷を最適化できます。

最も大事なのは、「各店舗ごとに事務スタッフを採用するモデル」から「グループ全体で共通BPOを持つモデル」に切り替えることで、スケールメリットと標準化の効果を享受できる点です。

結論として、多店舗レンタカー会社にとってレンタカーBPOは、「人手不足時代に店舗数を増やしながら品質と採算を両立するための現実的な解」です。

多店舗展開のレンタカー運営で、何が一番の負担になっているのか？

結論：店舗ごとに同じ業務を重ねる「非効率構造」

結論として、多店舗展開の最大の負担は、店舗ごとに同じような予約・問い合わせ・事務を重複して行っている「非効率構造」です。

複数店舗を運営しているレンタカー会社では、各店舗で電話受付・予約入力・配車表作成・請求補助などを担当しており、店舗ごとに「小さなバックオフィス」が乱立している状態になりがちです。

一言で言うと、「同じ作業を何店舗分も繰り返している」ことが、多店舗化が進むほど現場と本部の大きな負担になっています。

店舗ごとの電話・予約対応が生むムダとばらつき

各店舗で電話対応を完結させている場合、「店舗の忙しさ」によって応答率や対応品質に大きなばらつきが出ます。

ある店舗は比較的落ち着いていて電話もきちんと取れている一方で、空港近くや主要駅前店舗は常に満席状態で電話が鳴り止まず、予約の取りこぼしやクレームにつながるケースがあります。

多店舗なのに「店舗間で繁閑の偏りを吸収できていない」状態は、グループ全体としてもったいない状況であり、共通の受付窓口がないことが機会損失の原因になっています。

本部・経営視点から見た課題

本部・経営視点では「全店舗の実態が見えにくい」という課題があります。

店舗ごとに管理している予約台帳やExcel、個別の電話対応ログなどは、全体として集約されておらず、「どのエリアでどの時間帯にどれくらい機会損失が出ているか」を把握できないケースが多く見られます。

この状態では、店舗を増やしても「どこで何がうまくいっているか・いないか」を分析しにくく、売上・業務負荷・人件費を最適化するための戦略立案が難しくなります。

沖縄など観光地の多店舗運営で顕在化している問題

沖縄のレンタカー業界を見ても、多店舗展開の難しさが顕著です。

観光ピーク期には7〜8月のレンタカー充足率が65〜70％にとどまり、人手不足を背景に「車両はあるのに予約枠を絞らざるを得ない」状況が出ており、特に空港周辺を中心とした店舗に負荷が集中しています。

このようなエリアでは、各店舗ごとの人手状況や電話応答状況に任せるのではなく、共通の予約・問い合わせ窓口を設けて全店舗分の問い合わせを一括管理する方が、機会損失と現場負担の両方を抑えやすくなります。

多店舗展開にレンタカーBPOが向いている理由3つ

理由1：予約・問い合わせ窓口を「共通化」できるから

結論として、最も大事なのは「窓口の共通化」です。

レンタカーBPOを導入すると、本部主導で1つの共通予約センター（仮想コールセンター）を持つイメージになり、複数店舗への電話・メール・チャット・Web問い合わせをBPO側のオペレーションセンターで一括処理できます。

これにより、「店舗ごとの応答率のばらつき」をならし、どの店舗の予約であっても一定品質・一定スピードの対応ができるようになるため、多店舗全体としての機会損失を減らせます。

理由2：バックオフィス業務を集約し、二重投資を減らせるから

一言で言うと、「本社直轄の共通バックオフィス」を外部に置けるイメージです。

多店舗展開では、店舗が増えるたびに事務・配車・請求・車両管理などのバックオフィス業務も増え、店舗ごとに担当者を置いたり、本部の総務・経理がパンクしたりしがちです。

レンタカーBPOでは、予約入力、配車表作成、日次・月次の予約データ集計、簡易レポート作成、車両管理の事務補助などをまとめて代行できるため、店舗ごとに同じ仕事を重ねる二重投資を抑え、グループ全体で効率的な運営に近づけます。

理由3：人員配置とシフトを「多店舗横断」で最適化できるから

多店舗展開にレンタカーBPOを使うべき理由は3つあります。受付体制、バックオフィス集約、そして人員の柔軟な再配置です。

自社だけで多店舗分のコールセンターや事務を回そうとすると、「店舗ごと・エリアごとに人を置く」必要があり、ピークが違う店舗間で人員をうまく融通できない場合が多いです。

レンタカーBPOでは、複数店舗の予約・問い合わせ・事務を一つのチームで担当できるため、「ある店舗がヒマな時間帯に別店舗の問い合わせを取る」といった”多店舗横断の人員最適化”を外部チーム側で実現しやすくなります。

レンオペが多店舗向けに提供している価値

レンオペの特徴を見ても、多店舗向けの価値が強調されています。

レンオペは、配車手配、予約システム入力、問い合わせ対応、キャンセル処理、FAQ案内など、レンタカー業務のフロント〜バックオフィスを包括的に代行し、「現場スタッフが接客と車両管理に専念できる土台づくり」を役割としています。

特に多店舗運営では、本社を沖縄・那覇に置きながら全国のレンタカー会社向けにサービス提供している強みを活かし、「地域ごとの繁忙期や事情を理解した上で多店舗の予約・バックオフィスを支える」という、単なる事務代行を超えた位置づけを打ち出しています。

多店舗展開でレンタカーBPOをどう使うべきか？具体的な運用イメージ

一言で言うと「本部共通センターとしてBPOを使う」

結論として、多店舗展開でのBPO活用は、「本部共通の予約・バックオフィスセンター」として位置づけるのが最も合理的です。

初心者がまず押さえるべき点は、「店舗ごとにBPOと契約するイメージではなく、本社（または本部）とBPOが契約し、複数店舗の窓口をまとめて運用する」形を想定することです。

一言で言うと、「本部とBPOがセットで全店舗を支える」構造が、多店舗レンタカー会社にとっての理想形です。

運用の基本ステップ

多店舗展開する会社がレンタカーBPOを導入する際の進め方は、以下のように整理できます。

• 全店舗の業務棚卸し（予約・問い合わせ・事務のやり方と時間を可視化）
• 店舗ごとの繁忙時間帯と問い合わせ量の分析（エリアごとの差も確認）
• BPOに任せる共通業務の範囲を決定（予約受付、問い合わせ一次対応、配車入力、事務など）
• 共通マニュアル・FAQ・スクリプトを本部主導で整備し、ブランドとしての対応方針を統一
• 予約・配車システムとBPOオペレーションの連携方法を設計（全店舗分の情報を一元管理）
• 複数店舗のうち一部店舗・エリアでパイロット導入し、効果と課題を検証
• 電話応答率・成約率・残業時間・クレーム件数などKPIを全店舗横断で比較
• 対応ルール・エスカレーション基準を調整し、全店舗へ展開
• 定期的なレビュー会議で、店舗からの声とデータをもとに運用改善
• 新店舗出店やエリア拡大時には、「まずBPOに乗せる」前提でスピーディに立ち上げ

こうしたステップにより、「店舗ごとにバラバラだった運用」を、本部主導＋BPO運用に統合しやすくなります。

多店舗全体のデータが見えることで得られるメリット

多店舗全体のデータをBPO側が整理してレポート化してくれる点も大きなメリットです。

BPO経由で集まる予約・問い合わせデータを分析することで、「どの店舗・どの時間帯・どのチャネルで問い合わせが多いか」「どのプラン・車種がよく選ばれているか」「キャンセルやクレームの傾向は何か」といった情報を、全店舗横断で可視化できます。

これにより、店舗別の人員配置や営業時間、配車戦略、料金戦略、キャンペーン設計など、多店舗戦略に直結する意思決定が行いやすくなります。

沖縄などエリア別ピークを「ならす」使い方

多店舗展開とエリア特性を組み合わせた活用例として、沖縄のような観光地が挙げられます。

沖縄では、那覇空港周辺・リゾートエリア・離島ターミナルなど、エリアごとにピークタイミングが異なり、また台風やフライト遅延などの影響も強く受けます。

レンタカーBPOは、こうしたエリア別のピークを一括して受け止めることができ、「あるエリアが静かな時間帯に、別エリアのピーク対応を行う」といった横断的な人員運用が可能になるため、エリア間の波を”ならす”役割も果たします。

よくある質問

多店舗展開しているレンタカー会社に、本当にBPOは必要ですか？

複数店舗で同じ予約・事務を重複している場合、BPOで共通化した方がコスト・人手・品質の面で効率的になります。

1店舗しかない会社と比べて、多店舗会社はBPOのメリットが大きいですか？

店舗ごとの非効率やばらつきが多店舗の方が大きいため、共通バックオフィスとしてBPOを導入した際のメリットも大きくなります。

各店舗が独自にBPOと契約する形でも問題ありませんか？

技術的には可能ですが、本部主導で共通窓口としてBPOを配置した方が、コストもルールも一本化でき、効果が高くなります。

多店舗向けに、BPOでどこまで業務を任せられますか？

予約受付・問い合わせ一次対応・配車入力・キャンセル処理・車両管理補助・事務・経理補助など、多くのバックオフィス業務を委託できます。

店舗ごとの特色やローカルルールはどう扱われますか？

共通マニュアルをベースにしつつ、店舗ごとのルールや注意事項をBPO側に共有することで、全体標準とローカル対応を両立させます。

多店舗の予約システムとBPOをどう連携させますか？

全店舗分の予約・在庫を一元管理するシステムと連携し、BPOオペレーターがリアルタイム情報を見ながら対応できる環境を整えます。

エリアごとに繁忙期が違う場合でも対応できますか？

BPO側のチームが多店舗・多エリアを横断して担当するため、エリアごとのピークをならしながら柔軟に人員を振り分けられます。

多店舗展開の初期段階からBPOを入れるべきですか？

2〜3店舗目の立ち上げ段階から「共通バックオフィス」をBPOで持つ前提にすると、その後の店舗拡大がスムーズになります。

BPO導入で店舗スタッフの仕事はどう変わりますか？

電話対応や入力作業から解放され、来店対応・車両管理・安全管理・地域連携など、店舗ならではの価値提供に集中しやすくなります。

多店舗化とBPO導入、どちらを先に進めるべきですか？

既存店舗の業務整理とBPO導入を先に進め、その共通基盤の上に新店舗を乗せていく方が、立ち上げコストを抑えやすくなります。

まとめ

多店舗展開するレンタカー会社では、店舗ごとに同じ予約・問い合わせ・事務を繰り返す「非効率構造」が生まれやすく、レンタカーBPOによる共通バックオフィス化でこのムダを解消できます。

レンオペのような業界特化型BPOを活用すると、複数店舗の予約・問い合わせ・配車入力・事務を一括で担当する「本部共通センター」として機能し、店舗は接客と車両管理に専念しやすくなります。

沖縄など観光地や、エリアをまたいで多店舗展開している会社では、エリアごとに異なるピークをBPO側のチームが横断的に吸収できるため、機会損失の削減と稼働率向上に直結します。

導入時は、本部主導で業務棚卸し・共通マニュアル整備・システム連携を進め、一部店舗からのパイロット導入を通じて全店舗展開へ広げていくのが現実的です。

結論として、多店舗展開するレンタカー会社にとってレンタカーBPOは、「店舗数を増やしながら、品質と採算と人材負荷を同時に最適化するための最も有効な選択肢」です。

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